(2)路基压实

　　路基施工中普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了很大的改善，对提高路基的压实度有很好的作用。相关规定是对高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95%，其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

　　3、软土地基处理

　　近年来，在处理软土地基上采用了很多方法，取得了显著地效果，主要包括：

　　(1)灰土挤密桩。在软土地层含水量过小或是过大时，为保证路基的稳定性，采用灰土挤密桩。

　　(2)轻质路堤。轻质材料填筑路堤可以减轻负重物对地基的承载力，当前已有的技术应用粉煤灰填筑路堤，使得路堤自重减轻25%左右，用重型击实试验法测定最大干容重为9.12KN/m，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%,有良好的压实性能。

　　4、黄土陷穴处理

　　黄土陷穴是黄土地区路基施工中很常见的问题，黄土陷穴的处理范围，应该根据具体的问题进行具体的分析，应该在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10～20m，如果陷穴倾向路基，虽然是在在50m以外，仍然应该做出适当的处理。

　　(1)灌砂法对小而直的陷穴适用，以干砂灌满整个洞穴。

　　(2)灌浆法对洞身不大的陷穴适用，但是这种陷穴洞壁起伏较大，并且对那些离路基中线较远的小陷穴，在进行施工时要将陷穴出口堵塞，然后在陷穴顶部隔4～5m钻孔作为灌浆孔，等到灌好的土浆或是水泥浆凝固后，再在各孔作补充灌浆，需要重复2～3 次。

　　(3)导洞和竖井对较大的洞穴适用，由内向外逐渐的回填夯实，将陷穴内的虚土以及杂物清除干净，在接近地面0.5m时，将老黄土加10%的石灰进行拌匀后回填夯实。

　　5、路基防护

　　路基修筑改变了地层的平衡状态，加上路基在空气中暴露，容易受到各种自然因素的侵蚀，因此，需要进行各种防护。

　　(1)坡面防护。坡面防护主要是为了防止地表水流的冲刷、风化剥落，石砌圬工防护适用比较普遍，混凝土预制块护坡多在路堤边坡适用。

　　(2)冲刷防护。防护沿河路基边坡容易受到冲刷，因此，要使用高强土工格栅做石笼，用聚胺脂类土或是聚脂工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，防止路基的沉降。

　　公路路基的施工以及质量问题，对公路的使用性能以及使用寿命影响很大，因此，在路基施工过程中，要注意相关的问题，采取有效地措施、严格按照规范来进行解决，注意路基施工过程中的质量管理与控制，从而可以有效地保证公路的质量，对发展公路交通，提高公路地面的使用品质，具有很重要的意义。

　　参考文献：

　　[1]曲光明.浅谈公路路基施工[J].中国科技纵横,2010(06)

　　[2]郑国富，黄伟列.公路路基施工浅析[J].中小企业管理与科技,2010(07)摘要：报价策略与技巧运用是否得当，不仅影响给企业能否中标，而且影响到企业在激烈竞争中能否生存和发展。只有不断总结投标成功的经验和失败的教训，才能不断提高报价策略和报价编制技巧进而提高报价水平，最终提高中标率和利润率。

　　关键词：投标报价技巧

　　投标是一个复杂性、风险性很强的企业经营活动。企业应搞好投标前的风险评估，谋划好投标中的应对之策同时做好投标后的得失分析与经验总结。投标决策是基础，报价技巧只是一种手段，切不可本末倒置，唯有如此，企业才能在市场竞争中防范风险，占得先机，不断提高中标率。

　　1 标段的选择

　　业主招标常允许一个承包商同时报投多个标段。投标时要考虑投几个标段、投哪些标段。有力量的承包商尽可能多投标段。报投标段数量太少，投标覆盖面小，限制了投标操作灵活性，降低中标率;太多了，在限定时间内，标书编制任务重，编制人员精力分散，影响标书编写质量而降低中标率，同时还加大了购买、编制标书的费用开支。在选择工程标段方面，所选标段工程施工内容要与本单位施工强项相吻合;做到标段大小兼顾，施工难易兼顾，有条件的话，可以到工地现场查看后再做决定。

　　2投标书的编制

　　2.1设立投标小组

　　当确定了竞标工程之后，投标人就要成立一个该工程的投标小组，对招标项目进行全面详细的了解，也要对当地政府的有关方针、政策进行详细了解，积极参加业主召开的标前会议。并对工程施工现场及周边环境进行考察，不断地积累有价值的资

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