论文摘要：随着我国经济发展的不断提速，我国汽车饱有量日益增加。因此全社会对于公路的畅通提出了更高的要求，为满足人民生活与社会经济发展的需要，高速公路与各级公路的路面不断拓宽，随之涌现出来的就是宽幅水泥砼路面的排水不畅的问题。本文将就大面积水泥砼路面的排水设计与施工重点进行详细深入的阐述。

　　为适应我国国民经济发展的需要，目前国内高速公路以及各级公路在设计时都相应的增加了行车道，拓宽了路面。另外由于高速公路路网建设的日趋成熟，行车处于高速公路上的行车时间越来越长，所以各高速公路设计时本着人性化服务理念，相应的增加了各类服务站、收费等候区等设施。这些设施与拓宽后的路面都属于大面积水泥砼路面，因而排水难题便日益突显，目前已经成为了我们首要解决的公路设计施工问题之一。

　　1 大面积水泥砼路面的排水设计

　　大面积水泥砼路面的排设计包括纵向路面排水系统、横向路面排水系统、横向路面坡度排水系统、纵横衔接部分的排水系统以及路基侧沟的排水系统等。

　　1.1 纵向路面排水系统设计

　　1.1.1 收费等候区中每三条行车道中间的砼路面下方设置一条地缝，视具体单向车道数量进行设计。

　　1.1.2 地缝尽量设计于路面以下，避免地缝高程与路面高程等高的设计，减少施工难度增加美观度。

　　1.1.3 依据公路所处地区、地段的气候降水特征计算出目的排水量，再根据目的排水量进行排水设计的相关计算。通常地缝排水可采取外方内圆形内径为30cm左右的钢筋砼结构，断面为外宽55cm左右，高取50～65cm左右，中部距顶约8～12cm处设计直径为30cm左右的PVC管。PVC管的顶部中间应设置宽为3cm左右的通缝，底部高约18cm左右，四周设计30级强度的钢筋砼。

　　1.1.4 地缝中应设置纵向钢筋，通常采用直径为φ8的钢筋共约10根左右，每根长度以400cm为宜，于顶、底部处各设4根，中部设2根。横向设置的钢筋应采取直径为φ10的矩形钢筋箍，其间距为15cm，每根钢筋的长度约为200cm左右，于顶部的中间处留置10cm的缝隙，钢筋距地缝外边间距为5cm。

　　1.1.5 地缝的设计长度通常为40m左右，底部可设计为双向坡或单向坡，坡度约为0.5%～1%。

　　1.1.6 砼路面层设置的纵向施工缝应与地缝的通缝宽度相同，面层的纵向施工缝选择的拉杆钢筋、面层设计的尺寸规格无变化。

　　1.2 横向路面排水系统设计

　　1.2.1 横向设置排水管，每隔40m设置一道，长度等于道路中的第一条地缝距路基边缘的距离。

　　1.2.2 排水管的顶面高程通常应与路面基底层的顶面高程一致。

　　1.2.3 排水管应采取钢筋砼结构，砼强度为35级，断面为圆形，内径为30cm、壁厚为4cm。

　　1.2.4 排水管设计铺设坡度应为1%～2%，上层的砼面层应采取双层钢筋网状结构。

　　1.3 横向路面坡度排水系统设计 依据公路工程相关技术标准要求，车道数与横坡度的设计值成正比。大面积水泥砼路由于车道多，所以应将横坡度取值设置为1%左右。

　　1.4 纵横衔接部分的排水系统设计 纵横衔接部分即集水井的设计中主要应注意以下几方面：

　　1.4.1集水井的设置应以横向每隔3条车道、纵向每隔40m即设置一处。

　　1.4.2 集水井应设计为70×60×90cm的矩形，与纵向的地缝及横向的排水管进行连接。井壁应为砖混结构，厚度以10～14cm为宜。

　　1.4.3 集水井的顶部设置铸铁板，其顶部高程应比砼路面的高程低约2cm左右。

　　1.4.4 集水井的底部设计为20级强度的砼铺砌，厚度约为10cm左右。

　　1.5 路基侧沟的排水系统设计

　　1.5.1 路基侧的横面与各条排水管相连接，纵向排出路基以外或排入暗沟。

　　1.5.2 通常大面积水泥砼路面的侧沟以顶部宽100cm，底部宽60cm为宜，高度设计视排水管的高程而定，沟底的纵向坡度为1%～2%。

　　1.5.3 使用7.5级的水泥砂浆砌抹片石，沟壁与沟底的厚度约为30cm左右。沟底的表面应以不小于2cm的厚水泥砂浆进行抹面。

　　2 施工与施工重点分析

　　2.1 大面积水泥砼路面排水系统施工

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