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桥梁施工质量控制 [发表于 2015/4/23] 状态 开放帖 浏览量 1430 |
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引言
在公路建设中,桥梁占据了一定的工程量。尤其高速公路,据统计,在已建成使用的高速公路中,桥梁占了工程总量的40%之多。在续建续扩过程中,这种比重还会不断增加。另外,桥梁建设在施工中的难度往往比挖山填谷的难度大,所以,桥梁在公路建设中越来越多地占据了主要地位。而在桥梁施工过程和使用过程中,往往避免不了各种客观因素而出现一些质量问题,从而降低了工程的承载能力,缩短了工程的使用寿命。因此,桥梁施工过程,必须加强质量控制,提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析,并采取必要对策的实用科学体系。
1、影响桥梁施工质量的因素
1．1地质勘测
由于桥梁工程经常因地质构造不清而难于施工,或因未搞清地质构造就盲目施工,以致造成不必要的损失。尤其是破坏性地震的发生,会给桥梁的结构带来很大的危害。因此,在工程开工前,必须查清区域地质构造条件,对岩体的稳定性作出评价,以便施工中对不同地质构造地段采取不同的措施。
1．2设计质量
许多桥梁工程都由建筑研究院设计,他们过多考虑了建筑外观造型、结构形式新颖等因素,而考虑地区环境差异、抗震构造、施工条件限制和整改难度等很少,在施工过程中变更核定单手续出具也较繁琐。图纸会审和工程设计方案也有待规范化和合理化。
1．3隐蔽工程
桥梁施工中检查质量、评估工程、竣工验收等,往往偏重于外露的质量问题,对较隐蔽的质量问题,如钢筋间距均匀性、箍筋弯钩角度、搭接绑扎质量、焊接接头质量、设备器材调试维护等均较容易忽视。
1．4人为因素
由于现场管理人员质量责任意识不强,知识水平较低等因素,造成某些表面质量不错的工程,实际还存在着混凝土强度不足、主筋位移导致混凝土保护层增大或减小、设备启动困难或耐久性差等问题。
2、公路桥梁施工过程质量控制
桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面与一体的综合性活动,存在众多的风险因素。质量控制已成为工程监理的重要组成部分,也是建设工程安全控制的一种方式,其目的主要为防止和降低质量安全风险。我国公路桥梁施工质量监督及其控制由于起步较晚,与发达国家相比,仍然处于逐步完善的阶段。目前的质量控制工作还基本局限在项目的开工阶段、施工阶段、交竣工阶段的质量监督。施工阶段的质量控制工作是项目监理总工程师的领导下,由现场监理工程师或质量控制工程师来具体实行的。由于质量检查人员的主要工作是检查工程质量并填写质量检查表,所以质检表中的数据是最基本最重要的息。根据上述流程过程分析分析可建立如图1所示的作为一个施工子系统的质量控制模型。
3、桥梁施工过程质量控制的实现
桥梁项目施工过程质量控制作为一个系统过程,根据系统工程的原理,可以将现场施工质量的评价分两个方面来评价,即工程项目实体评价和过程管理体系的评价。并对两方面的相关因素分析,逐步建立多因素并逐层分级、逐层量化,并附以各级权重加以分配,最终形成
工程项目过程质量的评价模型。从总体上,评价出工程项目施工过程质量的控制水平,这样,就把整个抽象的系统、动态工程项目质量概念具有可操作性及应用价值。公路桥梁工程项目的质量好坏,是从决策、计划、勘察、设计到施工等各方面、各个环节的工作质量的综合反映,而不是仅仅通过质量检验查出的。工作质量涉及到项目各部门的所有人员,要保证工程项目的质量就必然要求项目所有参与人员具有良好的素质,精心的工作,对决定和影响工程质量的所有因素严加控制,通过不断提高和持续改进工作质量来达到满意的工程项目质量。施工阶段的质量控制包括对影响桥梁工程质量形成的各种因素的全面控制,具体可分为对施工人员的控制、对施工及生产机械的控制、对建筑材料的控制、对施工方法的控制和对施工环境的控制。
4、桥梁施工质量控制对策
4.1加强地质勘探工作
由于地质构造的复杂多变,气候环境的恶劣影响,导致桥梁设计所遇到的河段大多较为复杂,为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上,尽量避开不利的地质段,在桥梁勘察设计时,如遇不适宜的地质状况,就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施。在施工过程中,若发现地质情况与勘测设计报告有出入时,应根据具体情况进行补充钻探。
4.2抓好设计环节
加强对施工图设计审查力度,科学地对设计方案进行比选和优化。不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。保证必须的审查周期,避免流于形式。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计,对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。
4.3施工过程中的质量控制
4.3.1对原材料的组织和选用
为了避免在施上中出现这样那样的质量问题,施工单位应严格依照国家建材标准组织好材料,并自始至终地保证材料的质量稳定,不变质。对于组织好材料,应从以下入手:
(1)水泥及掺合料的品种(如表1):对于大体积混凝土,原则上应采用水化热低的水泥,以避免早期温度应力而导致混凝土干裂。对于小体积混凝土,可采用标号为42.5MPa的普遍硅酸盐水泥或纯硅酸盐水泥加矿碴粉或I级粉煤灰等配制成的胶凝材料,它们的干缩率基本一致。因为水泥的细度对水化放热时收缩率不一致,水泥越细,其导致的混凝土收缩率越大,所以,在选择水泥细度时,应根据工程工件的实际情况,进行试验后方可利用。而目前很多水泥厂都基本把水泥磨得很细,在使用时应适当掺合些矿碴粉或粉煤灰,使其在施工中不出现裂缝等现象。
(2)骨料的级配:骨料的级配对于混凝土收缩的影响比较复杂。如果级配不合理,选料单一,则骨料所构成的骨架会不那么紧密,易形成干裂,离析,蜂窝,麻面等状。所以在进行混凝土配合比设计时,应选用连续级配石料或几种单粒级石料进行搭配使用。级配应以尽量减少空隙率为目的,并通过试验确定。根据实验确定骨料体积含量最佳为大于或等于70％。在满足混凝上用粗骨料级配要求范围的基础上,应采取措施将粗骨料级配控制在接近级配的范围内。若有条件,可选用有利于减少收缩的优质骨料。
4.3.2控制设计和施工配合比
在施工时,对混凝土的配合比设计必须按照标准进行。即根据强度等级,抗冻、渗等级,耐久性等进行配合比设计。同时,在满足施工要求的条件下,尽量采用较小的混凝土塌落度:对于水灰比,一般应小于或等于0.6;并且每立方米的混凝土用水量应小于或等于180kg;对于水泥用量,普通强度的混凝土应为270-450kg/立方米,高强度混凝土应小于550kg/立方米(其中含一定量的矿物粉);对于砂的比率,在满足施工要求的条件下,应适当采用较小的砂率。在操作中严格控制施工配合比的使用,保证各种材料计量准确,搅拌时应均匀,并随时检验混凝土的塌落度,根据不同构件调整塌落度。同时,在搅拌时间上应控制在90s之内。
4.3.3严格控制施工质量
(1)设计和制作模板时,应尽量减少错台和漏缝现象,并要求模板必须具有足够的钢度和光洁度,连接牢固,同时要求单元面积大,接缝少,接缝严密平顺。在使用模板时,首先进行试饼,对精度差的地方要进行修平,刨光处理,并涂以防护油,以确保撤模后混凝上结构表面平顺、光洁。
(2)在进行浇筑时,应该分层来进行浇注,一般层厚为30--40cm。同时,在浇注时应配以足够的振捣人员和工具,以确保连续作业在混凝土初凝前完成。在对浇筑的混凝土进行振捣时,应力求整体得到振捣,受震均匀。不能出现过震或漏震现象,以保证混凝土结构密实,不出现气泡,不使粗骨料下沉、浆液渗出混凝土表面或流失,从而避免蜂窝,气泡的形成。
(3)在混凝土拆模除后,应及时给予保湿保温养护。根据不同季节、气候采取相应有效的措施进行养护,以确保因混凝土于缩而不发生干裂现象。严格限制在混凝土构件上堆放施工机具及其他材料。
4.4强化桥梁质量通病防治
重点针对连续箱梁裂缝、钢筋保护层厚度不足、预应力孔道压浆不实、伸缩缝与桥面的高差指标合格率不高等问题进行预防和治理,建设单位应在各分项工程开工前组织设计、施工、监理单位编制相应质量控制要点,并贯彻到施工现场技术人员,保证工程质量。桥梁施工中出现质量事故或异常情况,有关单位应及时按照有关规定程序进行报告和处理,不合格工程要坚决返工。
5、结束语
桥梁施工质量控制在工程进行中尤为重要，我们桥梁工程建设施工各部门应从桥梁工程建设的勘察、设计、施工、监理、试验检测、有关材料及设备供应等方面入手,继续加强桥梁工程质量控制管理工作的责任感,深刻认识到桥梁工程质量的重要性,强化自身业务技术的学习,切实提高桥梁工程施工质量。将我们的城市建设得更加美好。
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