5、渣土桩法

　　在加固过程中,由于重锤的冲击能造成一系列压缩波,使土体内出现排水 网络 ,土的渗透性骤然增大,孔隙水迅速排出,孔隙压力很快消散,从而产生瞬时沉降,使土体压密,强度提高;同时重锤的冲击作用使填料向夯击方向和侧向挤密,从而对其周围的土体产生挤密加固作用,形成一个自内向外的挤密圈。在挤密过程中,周围土体的孔隙水压力随之增高,形成超静孔隙水压力。根据巴伦固结原理因为固结时间与排水距离的平方成正比,所以,增加排水途径,缩短排水距离,才能加速软土固结,提高地基承载力。加固柱体本身与软基有不同强度,它既是软土固结的排水体,又是基础的渣土桩。渣土桩和挤密后的地基土共同组成复合地基,从而提高地基强度并减小地基变形。

　　6、排水固结法

　　目前公路软基的处理要综合考虑 经济 适用、稳妥可行、施工简便的方法。首选是排水固结,它通过在软土地基设置的竖向排水体,改变原有地基的边界条件,增加孔隙水的排除途径,大大缩短了固结时间,一般采用袋装砂井和塑料排水板配合砂垫层来达到上述目的。

　　7、复合地基处理法

　　复合地基是用专门机械将固化剂、水泥、石灰或掺加粉煤灰单一的或混合物喷出后,在地基深处就地与软土强制搅拌,利用固化剂和软土间发生的一系列物理化学作用,在原地基中形成强度、刚度较大的加固桩体,同时也使桩周土体性质得到改善,使桩体与桩间土体形成复合地基共同承担外部荷载,可实现稳定条件下的快速填土。这些加固土桩,不考虑加固土桩加快地基的排水固结速度和对地基的挤密作用,仅考虑桩的置换作用、应力集中效应,进而减少总沉降量。加固土桩按施工划分有拌和法和粉喷法。

　　8、真空联合堆载预压处理软基

　　真空顶压的基本原理,虽在20世纪50年代初瑞典教授W.Kgellman已闻名,但因在抽气设备和密封工艺方面的困难,至70年代世界各地才缓慢 发展 。我国在80年代由航空部门首先应用才获得进展,公路上天津开始推广,在广珠高速公路东段试验工程成功后,在西部沿海公路又进行试验,均获得成功,最近将在新台高速公路选定3km 地段试验和西部沿海高速公路台山段共有软土段长约4km多地段采用此法处理软基。

　　三、结论

　　本文主要说明了软土地基的各种处理方法,在实际工程中,要针对具体的地基问题,采取相应的处理措施,确保基础坚固是建筑物安全的根本保证,而且工程技术人员必须经常深入施工现场,及时发现和识别所存在的问题,正确采用相应的经济可靠的措施加以处理,并不断地总结工程勘察和地基处理工作中地实践经验,使软土地基地承载力得到更进一步的提高,更好地保证建筑物的安全。

　　参考 文献

　　1.申云生,工程地质中主要地基问题及其处理,1998(4),22-26.

　　2.徐金明等,强夯加固粘性土地基的研究,上海铁道大学学报,18(4),119-123。

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