5.根据检测和复算的测量成果，测量监理工程师要填写“施工控制测量检测表”，并要签名认可。

　　三、施工放样阶段的测量监理

　　1.审核桥梁桩基桩位坐标数据

　　武汉市中环线南环段桥梁工程，设计院提供的桩基坐标数据有1555个。为了可靠忽误，必须对这一千多个桩位坐标数据进行了一次全面的认真的审核，审核的结果有74个桩位数据偏大，或者错误，如ZXll'，左3桩位坐标偏差值为△x=0.703m，△y=0.151m.因此请设计院修正，设计院也认可修正。这项重要的工作，今后必须坚持和加强。

　　在开始施工测量放样时，我们向各施工标段提出了施工测量放样技术要求，这是为什么呢?

　　因为南环段有六个标段，每个标段的测量负责人，其技术素质是不一样的，有的是测绘专业或其他专业学习过测量知识的大学本科生、工程师，也有的是中专生或测量放线工，而各施工单位的测量仪器设备也有差别，所以我们为了保证桥梁工程质量不得不提出了施工测量放样的技术要求，各标段要按这个统一技术标准执行。

　　(1)桩位、桩基承台、墩柱和帽梁的施工测量放样的技术要求

　　A.各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后，要进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。所复核的桩位数据有错误，请设计院修正。

　　B.施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。

　　C.桩基浇筑之后，对桩基中心点要进行观测，点位误差不能超过5cm，桩基顶面高程要观测，然后才能进行承台放样。

　　D.在承台放样前，要计算承台四角点坐标。在承台测量放样时，首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点，然后再进行承台四角点坐标放样，用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求，并测量承台顶面标高。

　　E.用全站仪坐标法测定桩位、承台、墩柱和帽梁中心点位时，要求其偏差值为△x≤3mm、△y≤3mm、△α≤10".

　　(2)箱梁(或标面)的施工测量放样技术要求

　　桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各点位。在箱梁(或桥面)施工测量放样时，按纵向每5米设一条横断面，每一条横断面有左、中、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样，观测的误差数据为△x≤3mm、△y≤3mm和△α≤10".

　　在进行浇筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎钢筋之前要进行预压，检查支架和模板是否稳定可靠。在预压开始前，预压期间和预压结束后都要用水准仪进行垂直位移观测，垂直位移同一点的观测较差值不能偏大，否则要进行修正。

　　(3)通过我们监理人员检测的测量数据来看，各单位施工测量人员是按照上述测量技术要求执行，并填写了“桩基护筒、桩位放样表”和“施工测量放样报验单”。同样测量监理人员也要将审查和检测的数据记录于“测量监理工程师检测表”里，并按规定签名。

　　四、工程竣工阶段的测量监理

　　在市政桥梁工程中，对已完工的桩基、承台、桥台、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等结构物和桥面要进行验收。为了搞好验收，首先要进行竣工测量。竣工测量的成果是否达到了设计的要求，可不可以验收。因此竣工测量起到了检查桥梁工程质量和工程竣工的作用。

　　1.我们根据规范的要求和实际情况，在竣工阶段对各工程项目部提出了关于竣工测量的几点技术要求：

　　A.用全站仪坐标法测定墩柱和帽梁中心点位，其偏差≤8mm，墩柱顶标高，其偏差≤10mm，园柱直径的偏差≤10mm，墩柱之间的相互间距偏差≤15mm，墩柱倾斜率为0.3%;

　　B.用全站仪坐标法测定箱梁顶面(或桥面)的桥梁主轴线起点，各元素点和终点，其点位误差≤15mm，测角误差≤15"，桥面的纵横断面高程允许误差≤±10mm;横向平整度为≤3mm，桥头高程衔接点偏差≤±3mm，车行道宽度偏差≤±10mm.

　　C、将测量数据记录于“工程竣工测量资料报验表”和“桥梁整体检查评定表”内，并绘之桥梁工程竣工图，报测量监理工程师审查。

　　2.我们根据上述技术要求以及所报验的竣工测量资料(如墩柱和沥青砼桥面)进行了检测，其点位和高程的偏差如下：

　　A.检测常青立交桥工程主线Z(左)五联各墩柱点的偏差图

　　B.检测常青立交桥工程机场路丁匝道桥面的纵横坡度值

　　a.设计院给的坡度值为：纵向3.5%，横向1.5%;

　　b.检测桥面坡

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