1道路桥梁的最主要基建材料是沥青混凝土、水泥混凝土，还有一部分钢材。这些材料的优劣直接影响工程的质量，并且这些材料的物理性质也会受天气气候等影响，而造成不同程度的各类病害。面层以下含水率逐年积聚,在最不利季节，引起路面强度降低而产生裂缝;混合料质量差, 碾压温度不当, 引起的碾压裂缝;混合料摊铺时间过长;或者由于基层温度、湿度的变化, 结构发生胀缩而产生裂缝，比如雨水冲蚀、冻胀、翻浆等等。

　　2道路桥梁的整个工程建设过程，技术质量是否过关，对日后的质量病害形成最根本性原因。例如在最初做工程设计的时候，地质勘探工作不到位或者工程设计不合格，便极易导致日后出现严重病害。还有施工过程不规范,没有按照工程设计图进行施工或者是工程管理不善, 没有按照建设要求和程序办事以及偷工减料等等问题。

　　3造成道路桥梁的质量病害的更深层次的原因是，道路桥梁结构的安全问题尽管已经受到城市的重视，但结构的耐久性(如裂缝等)常被忽略，而这些看似小的问题，却潜伏着不安全的隐患，影响着道路桥梁结构的使用寿命和年限，也成为城市道路桥梁重大安全事故的潜在因素。

　　三、防治措施的主要手段

　　综上所诉，对于城市道路桥梁病害的防治措施主要分为质量性防治手段和策略性防治手段。

　　(一)质量性防治手段

　　质量性防治手段是指针对材料、技术施工和天气方面进行防治措施：

　　1. 路基病害的防止

　　因为路基病害中，地基不均匀沉降多出现在道路桥梁建设完工以后, 所以关于路基病害的防治措施应该是以防为主。

　　(1)在进行工程设计之前，首先应该对施工地段进行认真详细的地质勘探,然后根据地基的地质情况和建设的实际要求，全面分析然后确立合理的工程布局和结构类型,并在需要的部分设置沉降缝。

　　(2)在正式填筑前应对基底进行彻底的清理，并清除表面有机土，种植土和垃圾，对耕地和土质松散的地方进行压实处理。选用级配良好的粗粒土作为填筑材料，而当选用细粒土时应该进行仔细地人工处理。

　　(3)不同填料填筑路基时，应按规范要求控制好松铺厚度、最佳含水量、填料粒径等，然后进行分层填筑，每一水平层均采用同类材料填筑，不得混填。在使得每层的压实度达到规定后，再继续进行上一层的填筑。

　　(4)路基填料的含水量应均匀，控制在最佳含水量两个百分点之内，在填筑上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行技术排查，合格后方能填筑上层土。路基填土时应做好临时的排水工作，保持填筑施工在干燥下进行。

　　2.路面病害的防止

　　路面病害的外观往往比较易于识别，通过前期施工的准备和完工后使用期间的巡验检查，辅助于必要的开挖和分析，就可以比较容易确定病害的原因，从而采取合理的预防或处治措施。

　　路面病害的主要防止措施，一是要重视路桥面层的设计和施工，因路面铺装层直接承受着过往车辆的碾压，如果对其不加以重视, 就会为日后的早期损坏埋下隐患;二是要加强对过桥车辆载重的控制，坚决杜绝超载车辆上桥;三是要重视日常的巡查保养工作，一旦出现问题，要及时处理，以免问题扩大造成更严重的破坏。

　　在施工期间，有以下几点必须注意：

　　(1)摊铺时要保证连续供料，均匀摊铺。尽量将类同或同一厂家的料铺在同一段上，不要混杂。对于不同厂家的材料系数应由试验确定，混合料的配比应稳定，含水量均匀，以减少供料离析程度。

　　(2)摊铺好以后，应进行平整度修正，然后进行碾压。碾压时，压路机应按规定的碾压工艺要求进行，并严格控制分层压实厚度。碾压过程严禁随意浇水、提浆以减少干缩;要防止碾压含水量过小，压实度和强度不足，造成强度裂缝。

　　(3)根据规范要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的材料。严格控制混合料的配比和混合料的均匀性，以及混合料的碾压含水量，控制细料的数量，重视结构层的养护。对送至工地的混合料。应抽样进行标准密度的试验，通过试验来确定或修正混合料的标准密度。

　　(4)路面的抗滑表层的抗滑能力取决于骨料的微观构造(取决于石料本身)、宏观构造(取决于矿料级配、颗粒形状级棱角大小和施工方法)，通过采用耐磨集料、改善配合比等方法可以减少路面的磨光。

　　(5)合理组织施工，加强现场的检验，发现压实度的不足，应及时

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页